今回の旅行については， カリフォルニアの道路地図で，概略の行程がわかります．
成田から出てサン・フランシスコ国際空港には，AM 9:15 着． 空港を出てレンタカー会社ハーツのシャトル・バスに乗り込んだ． ハーツの空港支店でレンタカーの契約をはじめたとき，日本の運転免許証の提示を求められた． 今まで外国に行くときは必ず持っていったが，このときばかりは成田の駐車場の車の中に 置いてきてしまっていた．ハーツの係員は，「日本の運転免許証がないと，本社の指示により 車を貸せるわけにはいかなくなった．」というようなことを言っていた．こちらの方としては，いまさらどうしようも ないことなどで，彼にどうすればよいか尋ねてみた．
彼が言うには，その会社では車を貸すわけにはいかないが， 中小のレンター会社に紹介できるということであった． そのように頼んだら，さっそく電話してくれ，一つ北のインターから入ったところのサン ブルーノにある会社から レンタカーを借りるころができた． 宿は予め次のところを予約しておいた．
Maple Tree Inn
711 East El Camino Real
SunnyVale, CA 94087-2919
TEL (408)720-9700
このモーテルは，シリコンバレーの中心であるサニーベール市エル・カミノ通りにあり，これまでも たびたび利用してきた．これからこのモーテルを基地として，ドライブ旅行を行うことなる． 最初は近間で，シリコンバレーの山向こうの太平洋側のドライブ， その後は，毎日，かなり長距離のドライブが要求されるコースをとった．
サンフランシスコの南・太平洋側の光景：9/27（日）
この日は，一旦サンフランシスコの近くのダリー市（Daly city: サン ブルーノから北西に行ったところ）から， 太平洋側のハーフムーン ベイに出てから州道 1 号線を南下し， サンタクルーズ，モントレー，17 マイルドライブ，カーメルに行って，サニーベールへと帰るドライブコースを取った．
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サンフランシスコを北にぬけると：9/28（月）
ここから長距離ドライブが始まる．サンフランシスコを抜け，ナパに行きそこで宿泊． そこからサクラメント経由でタホ湖に向かい，それからネバダに入り，ヨセミテの裏から ヨセミテ国立公園に行くというものである．その後は，また，セコイア国立公園を見て， それでやっとシリコンバレーのホテルに帰還するという企てであった． いずれもこの間は，どういったコースを通るか，どこでどれだけ休むかを決めてなかった ため，宿泊地は行った場所で決めることとした．
シリコンバレーから国道280を北上してサンフランシスコを抜けて，国道101号線に合流し ゴールデンゲート・ブリッジを渡る．渡った後，すぐに右に折れるとサウサリートへと 入ることができる．サウサリートは瀟洒な，そしてこじんまりした静かな町である． 何回もここに来ているが，そこは心休まる町である．
サウサリートから国道101号線に戻り，すぐに州道1号線に降りてミュアー・ウッズ公園に向かった． ミュアー・ウッズの森は，州道1号線からひなびた道に入ったところにある．
ミュアーウッズ公園を出て，もと来た道を戻り，国道101号線を北上する．サブスタ（Sabsta）にて 国道101を降りて， 州道37号線をほぼサン・パブロ湾に沿って北東の方角に向かう．ヴァレーヨ（Vallejo） まで行き州道29号線に入る．
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ナパに宿泊．翌朝，サクラメントへ向けて出発：9/29（火）
ナパに入り，昼食をとり，29 号線を北上してワイナリーに向かう．目的のワイナリーは，前年，私が仲間と来た ワイナリーであり，今回は簡単にそれを見つけることができた．そこで，シャルドネを 1 本買い，泊まった ホテルで二人で飲んでしまった．泊まったホテルは，
Best Western Inn Napa Valley
100 Soscol Avenue, Napa, California 94559
TEL (707) 257-1930
Fax (707) 255-0709
である.
翌朝，ホテルを出て，しばらくはもと来た道（州道121号線）を戻り， 州道12号線との交差点で東に折れてそこに乗り，しばらく進むと国道80号線へのインターに達する． そこから国道80号線で，サクラメントまでまっしぐら．
サクラメントで一旦，国道を降り，市内の観光に向かった．まず行ったところは，州立の鉄道博物館である．近くの 駐車場に車をとめ，鉄道博物館の中に入った．中には，開拓時代の機関車から，比較的近代の機関車まで多くの 車両が展示されていた．また，昔の優雅な特等車の中にも入ってみることが許されており，レトロ調の調度品を楽しむことが できた．
そのあと保存地区となっている旧市街の見学を行い，その中のイカガワシイ中華料理屋で簡単な昼食を取った． 料理は，はっきり言ってまずく，値段が安いことだけが救いであった．しかし，旧市街の雰囲気は悪くはなく， ある程度は楽しめるものでもあった．旧市街を出ると，すぐに現在の新市街の佇まいの中に入る．
サクラメントを出て，タホ湖（Lake Tahoe）に向けて国道80号線を北東に進む．
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sacramento の高速道路マップ
タホ湖からネバダ州へ，そしてまたカリフォルニアへ．ブリッジポートに泊る．
サクラメントより 国道 80号を北上し，トラッキー（Truckee）の町で降りて 257号線に 入った．257号を南下すること一時間足らずでタホ湖に到着する．この近辺の 地図はこちら．
タホ湖の縁を 28号線でネバダ州側に南下し，50号線との分岐点に到着した．ここで，東の方向に 転じて峠を越えカーソン（Carson）市の南で 395号線にぶつかった．そこから 395号線を どんどん南下した．このあたりにはほとんど人家がなく，たまに鄙びた集落が見えるだけである．
夜も暗くなり，リー・バイニングで宿泊しようと決めて彼の地に向けて急いだ． それらしい集落があり，宿泊できそうなモーテルがあったので，そこに泊まることにした． そのモーテルの受付のおばさんはやさしそうな人で，その人からそのモーテルには レストランがないから，外で食べてくるように忠告され，レストランを紹介された．
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リー・バイニング（Lee Vining）からタイオガ峠（Tioga Pass）を越える：9/30（水）
前夜，宿泊した場所は，当初，考えていたリー・バイニングではなくブリッジポートという小さな 集落であった．泊まったモーテルは，ナパのときと同じ系列の
Best Western Ruby Inn
Bridgeport, California 93517
TEL (760)932-7241
Fax (760)932-7531
であった．
前夜，レストランの前の商店で買っておいた食べ物を食べて朝食として，早々に 出発をした．
峠を一つ越えると大きな湖が見えてきた．モノ湖（Mono Lake）である．モノ湖は，遠くロスアンジェルスの水資源として重要な 役目を担っているという．そのモノ湖のほとりにリー・バイニングの集落があった． そこのインフォメーション・センターでヨセミテに関する地図を買って，ヨセミテに向かって出発した．
タイオガ峠に向かって登っていった．この峠の最高地点は，標高 3000 メートルを超えるという 高地である．上に登るにつれ白いものが目立つようになった．峠の直前にきれいな湖があったが， その周辺は真っ白に雪化粧していた．このタイオガ峠越えの道路は，冬期には通行止めとなるという． そこを進むと料金所があり，入山料 40 ドルを払った．
Lee Vining 付近の地図， Lee Vining を中心とした 395 号線 の略図， モノ湖についての情報
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ヨセミテの情報源 ヨセミテの地図
タイオガ峠を下りヨセミテ（Yosemite）国立公園へ
タイオガ峠を越えるとしばらくは高原地帯が続く．車窓からは雄大な眺めが広がっていた． 巨大な一枚岩の山，広く続く森林地帯，きれいな静かな湖．．． それから急な下りになり，一気に下ると州道 41号線に達する．そこから比較的平坦な， しかし狭い片側一車線の道路を行くと，ヨセミテの岩山が見えてくる． このあたりでは道路の右側は絶壁で，はるか下に狭い峡谷を見ることができる．
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ヨセミテ国立公園
ヨセミテに入ると，断崖絶壁に囲まれた中に，平らな大地に緑の森林が広がっている．そのまま道を進むと きれいな小川が流れており，そこで車を止め簡単な昼食をとった．
そこから更に公園の中へと入っていくと，ヨセミテの中心部のヨセミテ・ビレッジに到着する． このヨセミテ・ビレッジの近くに一番の名所のヨセミテの滝がある．このヨセミテの滝の身頃のシーズンは， 雪解け水が豊かな 5月から 6月ということらしい．
ヨセミテには，ほかにもすばらしい滝がいくつかあるうえ，豪快な岩山（というより断崖絶壁）の 光景が楽しむことができる．ヨセミテの中から周りの滝，岩山を見ていても良いのだが，もっと 高いところから見下ろしてみたいと思い，ヨセミテ公園を出てグレーシャー・ポイントへと 登ることにした．
グレーシャー・ポイントはヨセミテ公園から約 1000メートルの高さの絶壁の上にあり，そこから 眺める光景は絶景であった．あの高いヨセミテの滝が下に見え，ハーフドームも すぐ前方に望むことができた．ヨセミテ・ビレッジはほぼ垂直の断崖の真下に広がっていた． そうこうするうち，午前中はあんなに晴れていたのに，霧雨が降り出した．
ヨセミテの概観地図
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ヨセミテをでてフレスノ（Fresno）へ向かう．フレスノにて宿泊
グレーシャー・ポイントから下り，41 号線を南下してワウォナ（Wawona）を過ぎてしばらく行くと， マリポサ・グローブ（Mariposa Grove）へ入る分岐点に達する．そこで，そのマリポサ・グローブに 立ち寄ってみた．ここにも巨大なジャイアント・セコイヤが密生していた．
マリポサ・グローブを出て，41 号線に戻り，南下を続けた．マリポサ・グローブからこの日の最終目的地フレスノまでは， 車で二時間ほどの距離である．フレスノに入ったのは午後 7 時前であった．急いでホテルを探して そこに泊まった．
Comfort Suites
Tel, Fax 番号は書き漏らした．
ホテルの直ぐ近くのビルの一階にタイ料理レストランがあり，そこで夕食をとった．味は格別であった．
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フレスノからセコイア国立公園へ，一旦フレスノへ戻り，シリコンバレーへと帰還：10/01（木）
朝 7 時 15 分にホテルを出て，すぐ近くのガソリンスタンドで給油し，州道 180 号線でセコイア国立公園に向かう． セコイア国立公園の入り口で入山料 10 ドルを払った．その地点から少し行ったところから右に山道に入り， セコイア公園の中心に向かった．この国立公園の中心部は，セコイア・ビジター・センターのあたりである．
フレスノ（Fresno）から セコイア国立公園（Sequoia National Park）にかけての地図は， ここを参照.そのセンターでハムサンドを買い，少し休んでから公園を南下した．このコースがセコイアの巨木をたくさん鑑賞できる お勧めコースである．あった，あった，とんでもない巨木が道路のすぐ脇にも，そして休憩所の敷地のなかにも どんとかまえて静かにそびえ立っていた．とある休憩所で，さきほど買ったハムサンドを食べた．
車でドライブしながらセコイアの巨木を飽きるほど見られるのは，多分ここだけだと思う．またそれだけここが，巨木の森として スケールが大きいということだ．このあたりの道中の周りに，いろいろな休息を楽しむための施設が見えた． いずれも質素な佇まいであり，まわりの風景としっくりなじんでいて， 「どこかの国のけばけばしい観光地とは，その持っている価値観が違っている．」 という思いが込み上げてくる．
そのままドライブを続けると，いつのまにか公園の外に出てしまっていた．そこから岩山を下りに下ってようやく平野の入り口に たどり着いた．そこからヴィザリアで国道 99 号線に乗り，フレスノを通過して，マーセド，モデストを経由しマンテカで 国道 99 号線を降りた．マンテカで小休止．
そこから 120 号線，国道 205 号線，国道 580 線を経て，国道 680 号線に乗りサンノゼからサニーベールに戻った． Maple Tree Inn に戻ったのは午後6時45分であった．この夜は，前に仲間と行ったことのある，近くのインド料理のレストランで食事． ここは美味しい．
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シリコンバレーのなかの散策
10月02日（金曜日）は，近郊のところを回ったり，おいしいところ（すし屋）に行ったりして過ごした． すし屋は，クパチーノ（だったか?）の浜寿司に行った．美味しかったが，銀座並みのお値段であった．
いよいよ日本へ帰国
翌 10月03日（土曜日）には，朝少し早くモーテルをチェックアウトして， 近くでガソリンを満タンにしてからスタンフォード大学に向かった． 大学の中を散歩した後，サン ブルーノのレンタカー屋さんに行き，レンタカーを返却． ドライブ距離は，トータルで 1490マイル（2400Km）であった．
